目前，我國報廢汽車處理產業整體技術水平低下，行業秩序混亂，違法拚裝等現象屢屢頻發，回收利用率過低，導致了大量資源未能進行報廢貨車回收再利用，從而形成了大量的資源浪費。由此，我國有必要對產業技術進行提升鼓勵技術創新，並建立完善的信息管理係統，大大減少非法流通現象，積極借鑒國外先進的生產模式，貨車回收企業結合我國現狀進行吸收利用，形成一套符合我國國情技術水平的報廢汽車行業技術體係。與此同時，還應該加強偏遠地區的防範問題，提高監察力度，還要禁止進口汙染重、耗能大、有損環境的汽車材料。

作為現代物質文明的象征，汽車給人類生活帶來了巨大的變化。然而，隨著汽車工業的蓬勃發展，廢舊汽車也給人類的生存環境帶來了巨大的壓力。貨車回收企業為了緩解資源短缺與資源浪費的矛盾,減少大量報廢汽車產品對環境的危害，更大限度地利用廢舊汽車中的零部件，就必須著力於報廢貨車回收研究,因為拆卸回收是進行零部件重用、再製造及材料回收再生的前提。汽車零部件的回收再利用包括零部件的再使用和材料的再利用兩個方麵,它不隻是在車輛報廢後才需要解決的課題，而應在汽車全生命周期內的各個階段都體現回收利用的概念。

“環評是企業必須要做的，但環評本身隻有投入沒有產出，而且後期運營成本也處於不斷增加的狀態，這對於企業的經營活動來說是一項額外負擔。”郭啟智強調，但是，企業也不能抱有僥幸心理，環保的一票否決製必須要貫徹，這也是報廢貨車回收企業汽車報廢行業正規發展必須邁過的一道坎兒。不過，南陽貨車回收希望相關政策與法規可以考慮汽車報廢回收拆解企業的實際情況，相關規定能更接地氣，給企業一定的生存空間。

“如果僅是土地成本高，91视频下载污可以通過吸引投資或者在相對較便宜的城市郊區建廠，但更大的問題是，很多被迫搬遷的企業根本找不到新地可用，這不僅僅是用地成本高的問題，而是用地難的問題。”高延莉表示，在很多城市規劃中，根本沒有關於南陽汽車報廢回收拆解企業的規劃，作為高汙染行業，南陽貨車回收很多新的城區規劃中不願意吸納汽車報廢企業進駐，而市場統一規劃中又“疏漏”了這一項，讓很多汽車報廢回收拆解企業根本找不到落腳點，加劇了用地成本負擔。

在記者走訪調查中，南陽汽車報廢回收拆解企業無地可用的現象也讓記者甚為驚訝。在記者探訪的北京三家汽車報廢回收拆解企業中兩家被迫搬遷，其中，北京市汽車解體廠搬到遠離北京主城區的昌平地區；北京首特鋼報廢機動車綜合利用有限公司因為首鋼的整體搬遷，在還沒有找到新址時就被拆除了，幾年過去了，一直未能找到新的土地重建。南陽貨車回收隨著城市用地成本不斷高漲，很多91视频深夜释放自己APP不斷被“驅趕”出城市中心區，甚至在遠郊地區也很難尋“落腳之地”。