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“家用小型轎車沒有強製報廢期。關於家用非運營的小型和微型乘用車，檢查期限為：作業6年以內，每兩年檢查一次；每年檢查6至15年；一年檢查2次，運用15年以上。假定檢查合格，請持續駕禦。從第21年初步，將每3個月進行一次檢查。摩托車應在4年內每2年檢查一次；摩托車跨過4年的，應當每年檢查一次。拖拉機和其他機動車輛每年檢查一次。
絕大多數是車主將車開上門報廢的，以便很快地更換新車。報廢時，車主需提供有效證件，填寫報廢表格，由回收公1司對車主行駛證進行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、行駛證。車主在此基礎上領取報廢證，就可更新車輛上牌手續。車輛報廢後渾身都是寶貝，車身裏麵的鋼、銅、鋁、塑料都能循環使用，再生循環使用率達90%以上。
通過廢舊汽車破碎分選後的統計顯示，1.2噸的汽車，在處理完液體、電池及廢料後，其剩餘的1.1噸左右的重量裏有70%是車體架構，可回收部分可以產生800千克的再利用資源，另外是300千克的不可回收廢棄物。不難看出，一輛車主要價值來源僅占到全車重量的60%-66%。一輛報廢車到底會有多少的價值呢？在國內報廢車拆解後產生的價值中，基本上就是上麵所講到的剩餘價值部分：廢鋼鐵類占到66%、其它再生資源類（25%）而做做利潤 高的可用零部件僅占10%，有的企業還不足10%。
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