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車內部裝飾件：包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表麵覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層複合材料、連皮泡沫塑料等表麵覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及複合裝飾板等覆飾材料。
汽車報廢回收之報廢汽車報廢標準：根據國內汽車報廢標準，屬下列情況之一的應當報廢：輕型和微型卡車（包括越野車）和用於采礦的特種車輛行駛了30萬公裏，重型和中型卡車（包括越野車）行駛了40萬公裏，超大型，大，中，輕型和微型公共汽車（包括越野車）和汽車行駛了500,000公裏，其他車輛行駛了450,000公裏。
目前我國的汽車拆解企業年拆解汽車一般在1000輛-2000輛，而國外成熟市場，年平均拆解量為6萬-8萬輛。同時，精細化程度低不僅會影響企業利潤，而且會造成惡性循環。“汽車拆解手段為手工拆解和手工切割，拆解效率低嚴重影響了企業的利潤，這就導致利潤工減越小的企業越壓低價格收購報廢汽車，而低價收購的前提下越難收車，這就導致了惡性循環。”
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