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製動係統可分為人力製動係統、動力製動係統和伺服製動係統等。以駕駛員的肌體作為製動能源的製動係統稱為人力製動係統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行製動的係統稱為動力製動係統;兼用人力和發動機動力進行製動的製動係統稱為伺服製動係統或助力製動係統。
報廢車輛一旦發作事故，因無牌無證，並且車輛不值錢，常常棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，並直接招致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參與任何保險，招致肇事者無力承當賠償費用，交警處置難，政府難處置，死者無安葬費，傷者無醫療費。而我國目前道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩定和政治安定。
讓報廢車輛的回收價格市場化發展，鼓勵企業車主自主協商定價。現在市場上出現的收車加價問題關鍵，在於非法拆解、黃牛等不正規競爭的普遍存在。非法拆解企業通過加價收車的手段搶奪車源，導致正規拆解企業“吃不飽”的問題進一步凸顯，此輪報廢車管理政策的改革正是希望用市場化手段引導企業邁入正規發展軌道，終結亂象，讓報廢車的價值回歸到本身的理性，也得到市場的認可。
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