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鑒於家用車的發展，9座以下的非營運客車(包括轎車和越野車)已使用15年，9座以上的旅遊客車和非營運客車已使用10年。上述車輛達到報廢期限後需要繼續使用的，必須按照國家有關機動車安全和汙染物排放的規定進行嚴格檢驗，經合理檢驗後，可以延長使用壽命。但9座以上的旅遊客車和非營運客車的使用壽命可延長不超過10年，延長使用期間將按規定增加檢查次數。
除部分單位和個人對報廢汽車必須依法處置的觀念淡薄外，報廢汽車殘值較低也是報廢車上繳率較低的主要原因。為鼓勵老舊汽車提前報廢，提高人們對報廢車輛及時上繳的意識，國家及部分省市出台了一些激勵措施。比如，本市於2014年1月1日至2015年12月31日對“黃標車”提前報廢的車主給予 高18000元的補貼。這在一段時間內提高了報廢汽車的回收率，但沒有從根本上解決操性感美女91视频的難題。
《中國汽車報》記者在調查中了解到，目前，一般正規汽車報廢回收拆解企業車輛拆解費用需要120~150元/噸，運輸成本為150~200元/噸，垃圾處理要3500~4000元/噸，而報廢汽車產生的垃圾比例為10%~40%不等。另外，汽車報廢回收拆解企業普遍繳納17%的增值稅和2.2%的增值稅附加費；再加上各地大約1%~2%的其他稅費，正規汽車報廢回收拆解企業的利潤微乎其微。
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