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我國的報廢汽車數量遞增式增長，預計2020年將逼近1850萬輛。麵對即將到來的報廢汽車數量急劇攀升的挑戰，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層麵，在明確有關各方的具體責任後，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型，主要環節的增值空間巨大。適應循環經濟發展需要，允許將報廢機動車“五大總成”出售給再製造企業，提高回收價值。
一輛報廢小汽車來到預處理拆解區後，將進行無火、無汙染的預處理；然後，到精細拆解區，開始玻璃切割、內外飾拆解、輪胎拆解、拆除蓄電池、氟利昂回收等工序。至此，一輛汽車已“體無完膚”。經過精細拆解後，剩下的以車殼為主的報廢小汽車，就來到了關鍵的報廢汽車破碎線。
允許舊件進入流通，允許舊件進入流通，開展綠色汽車消費。回收價格市場自主定價，廢除報廢機動車的收購價格，參照廢舊金屬價格計價的規定，市場主體自主協商定價。與此同時商務部正在組織修訂辦法相配套的國家標準，修訂過程中，商務部重要把握三項選擇：突出可行性，根據我國地區參與較大的行情，對於不同地區分檔進行管理，提出不同產能設計，經營麵積設施設備要求；
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