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汽車報廢-各類出租車使用了8年；輕型和微型卡車（包括越野型卡車），帶拖車的卡車以及采礦作業的專用車輛為8年，可延期不超過4年。每年兩次檢查；其他車輛的使用期限為10年，允許將報廢推遲不超過5年，並在推遲期間每年進行2次檢查；從事業務運輸的各種乘用車的使用壽命為10年，允許將報廢推遲4年，每年推遲4次檢查周期（每3個月一次）。
在再製造領域中，一個非常重要的零部件就是汽車發動機，再製造發動機節約的資源和能源也是各類零部件中數一數二的。但由於車輛管理製度不完善，在現實生活中隻有極少數車輛因質量問題才能得以特批更換發動機，而一般的更換再製造發動機幾乎是不可能的。這樣一來，就產生了管理上的矛盾和製度上的缺陷。一邊是控製報廢汽車和限製非法拚湊車以保證人民生命財產安全，一邊是再製造節約能源和資源。
總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再製造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再製造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車"五大總成"再製造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。
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