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需要政策和純市場模式，經濟模式有效結合。這種結合之後，報廢車本身的價值還能可以繼續提升，而相關企業通過不斷的優化，盡可能多的尋找中間的一些利潤點，把這個行業變得更加市場化和規範化。報廢的汽車更多地流入了“地下”渠道，由於報廢汽車合法拆解的準入門檻非常高，在環保、拆解技術等方麵的投入很大。
習近平總書記在考察格林美公司時指出：“變廢為寶，循環經濟是朝陽產業。”有關研究表明，每利用1噸廢鋼，可煉鋼0.85噸，節約鐵礦石約2噸，節約標煤0.4噸，減少廢渣1.2噸;每利用1噸廢紙，可生產紙0.8噸，節約木材3立方米(少砍幾棵樹)，節約標煤1.2噸，減排廢水40立方米。還可以增加就業機會，因而是符合綠色發展理念的。
老舊車是指使用時間較長，汙染控製水平較差的車輛。者在汽車拆解過程中需注意以下方麵，積極擁抱互聯網，通過網站收購可以整合線上信息，獲取用戶的需求，對接拆解零件和零配件的需求量，使二手零部件流通起來。2014年我國汽車注銷量481萬輛，測算我國回收拆解企業實際回收報廢汽車量在220萬輛左右，占汽車注銷量的45.7%，即約有一半以上被注銷的報廢車輛沒有流入正規的報廢拆解市場。
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