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納入危廢管理後，建議借鑒廢棄電器電子產品處理基金製度，由國家財政部牽頭成立91视频最新入口解處理基金，對規範回收拆解報廢汽車的企業在處理危險廢棄物拆解物的環節，根據無害化處理量，給予一定基金支持。基金額度要覆蓋因規範化處理而增加的企業運營成本，降低企業發展壓力；還要鼓勵給予一定合理利潤，使規範企業在與非規範化企業相比具有競爭優勢，通過市場手段，充分競爭，使非規範化企業無法生存，市場規模逐漸縮小直至消失，從而提高正規企業規範處理的積極性，有利於危廢拆解物及時得到環保化處理。
現在拆解行業的企業有三大痛點：一個是拆解能力低。國內現在每年報廢車大概1000萬台，5、6年之後會是2000萬台，而現在全國的整體拆解能力大概是300萬台，未來將需要現在7-8倍的拆解能力。第二個痛點是拆解的效率低。配件再利用率不高，拆解廠的利潤空間十分有限。第三個痛點是環保差。
“車輛使用達到規定年限和行駛裏程後，一個電話就能輕鬆實現上門檢查、收車、付款、銷戶等服務。”這是近日在報廢汽車綠色回收中心看到的情形。中心負責人稱，這裏對報廢汽車采取分散回收、統一拆解、分類整理、集中破碎、循環利用的“五位一體”方式，不僅有效地提升了回收率，而且也推動了全市報廢汽車產業良性發展。
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