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二手車市場的交易火爆。在路邊上，隨處可見打著“收車”招牌的人，並停放著各種舊車，供人挑選。這些二手車少則1萬元，多則幾十萬。這些外觀陳舊、車況不明的車輛，大部分為私人收購， 終去向難以掌握。這是因為正規拆解企業的回收價格低廉，按照國家的報廢車回收規定，正規企業回收企業回收報廢車價格一般按重量計算，一輛小轎車一般在600-800元，這樣的“白菜價”顯然沒有吸引力。
標準2019年版的發布實施不僅有利於促進行業拆解技術和安全環保水平提升，也有利於規範企業回收拆解經營行為，促進行業健康發展。突出科學性。根據我國地區差異較大的國情，將回收拆解企業分成6個檔位進行管理，在回收拆解企業拆解產能設計、經營麵積以及設施設備要求等方麵，提出符合不同檔位企業實際狀況的、可操作性強的技術要求。
據了解，經過長期探索，河南報廢汽車行業已形成“收拆破碎分離、綜合利用集中、信息網絡管理、政府加強監管”體係，和“統一回收、專業拆解、集中破碎”的“1+4+1”運作模式，即1個回收服務中心、4家專業定向拆車公司和1家“五大總成”破碎公司。4家拆車公司分別“肢解”不同類型的車輛，包括大客車、大貨車、小客車、小貨車。“五大總成”破碎公司則承擔了河南所有報廢機動車的發動機、變速箱、車架、方向器、前後車橋這“五大總成”的破碎工作。
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