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需要政策和純市場模式，經濟模式有效結合。這種結合之後，報廢車本身的價值還能可以繼續提升，而相關企業通過不斷的優化，盡可能多地尋找中間的一些利潤點，把這個行業變得更加市場化和規範化。報廢的汽車更多地流入了“地下”渠道。由於報廢汽車合法拆解的準入門檻非常高，在環保、拆解技術等方麵的投入很大。
汽車報廢回收之報廢汽車報廢標準：根據國內汽車報廢標準，屬下列情況之一的應當報廢：輕型和微型卡車（包括越野車）和用於采礦的特種車輛行駛了30萬公裏，重型和中型卡車（包括越野車）行駛了40萬公裏，超大型，大，中，輕型和微型公共汽車（包括越野車）和汽車行駛了500,000公裏，其他車輛行駛了450,000公裏。
根據市再生資源行業協會的調查，目前，汽車保有量約為370萬輛，正常每應報廢7萬輛左右，但經正規程序處置的報廢汽車每在3萬輛左右，很多報廢車輛流入沒有資質的黑網點，流失的訂單高達50%～60%。由於訂單有限，17家有資質的操性感美女91视频企業經常“吃不飽”。作為世界上汽車產銷量一大國和社會保有量第二大國，截至2017底，全國汽車保有量已達2.17億輛。
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