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在報廢車的零部件基本上是不用的，隻有很少的一部分狀況較好的發動機，如國外有訂貨，經過嚴格的台駕試驗後，標明是再生品供出口。而對於事故車，拆解廠則主要將其用來拆解二手零部件，除了車身之外，幾乎所有的零部件都有，品種、規格很齊全。從外觀上看，一般人很難看出與新零部件的差別，價格卻隻有新件的五分之一到十分之一。
報廢機動車回收管理辦法：為了規範報廢機動車回收活動，保護環境，促進循環經濟發展，保障道路交通安全，製定本辦法。本辦法所稱報廢機動車，是指根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定應當報廢的機動車。不屬於《中華人民共和國道路交通安全法》規定的應當報廢的機動車，機動車所有人自願作報廢處理的，依照本辦法的規定執行。
市場調查機構智研谘詢測算，2018我國報廢汽車數量預計達907萬輛。報廢汽車作為主要的“城市礦產”，內含可循環利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等多種可利用資源。如果沒有收回報廢汽車中可回收利用的材料，無疑是資源的極大浪費。於是，大多數達到報廢標準的汽車，有的繼續上路，有的進入黑作坊拆解。據統計，全國每報廢汽車資質企業回收率僅有30%，有近70%的報廢汽車遊離於相關部門的監管之外。
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