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簡單說，再製造工程是廢舊設備高技術、高標準修複、改造的產業化。它不同於歐美等國的再製造技術主要采用換件修複法和尺寸修理法。我國的再製造是在維修工程、表麵工程基礎上發展起來的，主要基於表麵工程、納米表麵工程和自動化表麵工程技術，可使零件不低於新品質量標準和尺寸精度，而且在耐磨、耐蝕、耐疲勞等性能上達到原型新品件，是具有中國特色的自主創新技術，達到國際先進水平。徐濱士院士介紹說。
如果按2018年全國乘用車累計銷售2235.1萬輛計算，根據國際的新車銷量占報廢車的比例70%—80%來推算，我國2019年老舊車淘汰數據將突破1000萬輛，回收拆解率以及拆解規模也將隨之增長和擴大。發動機、方向機、變速器、前後橋、車架被稱為汽車的“五大總成”，也是汽車上較有價值的零部件。
報廢存難題——流失率高，回收企業“吃不飽”如此綠色、環保的91视频最新入口解項目，如果能夠得到大力推廣普及，未來前景的確看上去很“美”。但事實上，對於報廢汽車的回收再利用，無論車主、回收企業甚至監管部門，也都有著一些難言的“痛”。
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