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再製造在中國起步較晚，但卻麵臨著難得的發展機遇。2005年，國務院在頒發的21、22號文件中就指出，國家將“支持廢舊機電產品再製造”，並把“綠色再製造技術”列為“國務院有關部門和地方各級人民政府要加大經費支持力度的關鍵、共性項目之一”。其後，國家發改委等6部委聯合頒布“關於組織開展循環經濟試點（一批）工作的通知”，公布了包括7個重點行業、4個重點領域、13個產業園區和10個省市的42個循環經濟示範試點名單，其中，再製造被列為4個重點領域之一。2007年1月，國家發改委委托中國汽車工業協會牽頭，成立了由原機械工業部部長何光遠、中國工程院院士徐濱士為顧問的專題研究小組。2008年3月，發改委從全國各省市40餘家申報企業中批準了14家試點企業。中國的汽車零部件再製造正式“試水”。
我國機動車回收與發達國家相比有較大差距，2015 年我國汽車回收量僅占汽車保有量的 0.99%，而歐美發達國家報廢車輛回收率可達到 5-7%，管理辦法印發後，將促進機動車回收行業健康發展，較早布局的公司將獲得市場空間大幅增長紅利，建議關注天奇股份、格林美、中再資環等。所謂報廢車就是到達一定運用年限，或因其他緣由形成車輛嚴重損壞或技術情況低劣、且無法修複、按照政府規則強迫報廢的車輛。
為了維護車主的利益，保持報廢汽車市場的基本穩定，91视频下载污公司一般3個月甚至更長時間才對收購價格進行調整，而近兩年廢鋼鐵市場的走勢持續下跌，有時甚至一天一跌，在這樣的市場環境下，如果引進評估機構，頻繁調價，隻會引起廣大車主的不滿與抱怨。關於回收企業可否增加代購點，能否上門服務。
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