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“家用小型轎車沒有強製報廢期。關於家用非運營的小型和微型乘用車，檢查期限為：作業6年以內，每兩年檢查一次；每年檢查6至15年；一年檢查2次，運用15年以上。假定檢查合格，請持續駕禦。從第21年初步，將每3個月進行一次檢查。摩托車應在4年內每2年檢查一次；摩托車跨過4年的，應當每年檢查一次。拖拉機和其他機動車輛每年檢查一次。
拆解下來的前後保險杠、反光鏡、車門、玻璃升降機以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會再賣到再製造企業，但大部分零部件的再利用價值已經不大了，所以正規報廢車場，都是回收後以賣廢鐵的形式處理居多。車輛報廢有三種途徑：一是車主可開車上門報廢；二是車主電話通知回收公1司，由回收公1司登門拖走報廢車；三是交警查扣上路行駛的報廢車後直接送往回收公1司。
就目前市場的現階段“一車一價”顯然還很難實現。我國報廢車拆解企業提升管理水平已勢在必行，不僅有助於其降低成本，提升綜合競爭力，更有望步入規模化、國際化的更高格局。在三元催化器的處理過程中，報廢車拆解企業可以通過仔細辨別分類，讓那些具有貴金屬價值的三元催化器發揮價值、增加企業收益。
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