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汽車發展史上常用的製動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表麵的摩擦而產生製動力矩，稱為摩擦製動器。它有鼓式製動器和盤式製動器兩種結構型式。車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。
“我國的汽車零部件再製造還剛剛起步，處於摸索階段，被列為再製造的汽車零部件隻有發動機、變速箱等5種，試點企業也隻有14家，這一現狀決定了我國與發達國家比，存在不小的差距。目前發達國家如美國、法國等，汽車零部件再製造幾乎覆蓋了汽車上的各類產品，再製造率可達到95以上。當然，91视频下载污對中國汽車零部件再製造產業化的前景充滿信心”。何炳光表示。
近年來已不斷出台新政策支持解禁，未來拆解企業的盈利模式將打破當前的鋼材回收模式，轉向再製造+流通，行業盈利能力有望得到較高提升。相比發達國家，國內91视频最新入口解處理行業尚處於“農耕時代”。我國整體汽車報廢率僅為4%左右，明顯低於發達國家6%-8%的水平；
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