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我國設備維修和表麵工程學科的倡導者和開拓者、中國人民解放軍裝甲兵工程學院教授、少將、中國工程院院士徐濱士認為，汽車零部件再製造在全球已是大勢所趨，國內汽車企業要想參與到全球體係的競爭，也需緊跟形勢，積極開展產品回收，承擔起實施再製造的責任。
汽車企業不僅要負責回收並處理粉碎殘渣、氟裏昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個回收再利用體係的順利運行。任何製度重要的是貫徹實施的持續性，以及是否落到實處，不可刮過一陣風後就不管而聽之任之了。汽車生產商和進口商有義務將其生產或經銷的車輛從後一位車主手中回收。
汽車拆解行業按照處理流程可分為回收、拆解、破碎和再製造環節。回收環節是行業發展的根本,我國操性感美女91视频率低主要是由於法規不完善和缺乏政府補貼;拆解環節目前盈利模式單一,主要為廢鋼原材料銷售收入,行業實行企業總量控製,集中度不斷提升;破碎環節呈現機械化、規模化的特點;再製造環節經濟效應顯著,目前全國有42家試點企業,但受製於舊件來源和再製造產品銷售渠道發展緩慢。
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