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因各種原因造成的車輛嚴重損壞或技術狀況低劣並且無法修複的;汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的;經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的;報廢汽車麵臨的困難：達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞的，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件。
從法律法規的角度來講，原來拆解行業基本上是打廢鐵賣，因為國家規定舊件“五大總成”不能對外銷售，但實際上有不少企業在賣，政府也是睜一隻眼閉一隻眼。近期國家新的有關法律法規的討論稿已經出來了，鼓勵拆解企業將“五大總成”賣給有資質的再製造企業，把這些零部件用於再製造。
汽車報廢回收拆解企業完全享受不到增值稅改革帶來的稅改紅利，據91视频下载污測算，汽車報廢回收拆解企業繳納的稅率約為21%~24%左右，這對企業而言是很大的負擔。多年來，汽車報廢行業一直在呼籲對相關企業減輕稅賦。作為從事生產經營活動的企業，向國家繳納稅收是其應盡的義務，長期減免也不太現實。
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