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通過拆解所得材料銷售獲利，其中：玻璃、塑料、各類金屬回收價值較大.近年來，我國的汽車產銷量均處於持續增長的態勢，汽車保有量也持續增加，我國一躍成為全球 大的汽車生產國和消費市場。從汽車銷售情況來看，2000年之後我國汽車行業進入需求爆發式增長階段，新車銷售量迅速增長。汽車報廢期限通常為10-15年，可以預期，我國將在2015年後進入汽車報廢高峰期。
我國機動車回收與發達國家相比有較大差距，2015 年我國汽車回收量僅占汽車保有量的 0.99%，而歐美發達國家報廢車輛回收率可達到 5-7%，管理辦法印發後，將促進機動車回收行業健康發展，較早布局的公司將獲得市場空間大幅增長紅利，建議關注天奇股份、格林美、中再資環等。所謂報廢車就是到達一定運用年限，或因其他緣由形成車輛嚴重損壞或技術情況低劣、且無法修複、按照政府規則強迫報廢的車輛。
打破廢舊金屬定價，是為了鼓勵市場化及靈活定價，不幹預市場回收模式，並不代表必須上漲回收價格，關於報廢車殘值定價應該根據車輛的本身車況進行回收，價格或高，或許按廢舊金屬回收，我認為，收車源頭亂象才是罪魁禍首。”715號令放開五大總成的再製造，根本目的是讓報廢車輛循環利用價值得以發揮，改變過去五大總成隻能作為廢舊鋼鐵回收的資源浪費。
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