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對於習慣了傳統銷售原材料為主的汽車拆解企業，直接銷售回用件、拆解件實屬是麵臨新的行業和市場，因此很多企業將拆解後的零部件入庫，卻無法產生有效的成交。有的成交是等客上門來拆，這樣不但降低拆解效率，也在利潤上得不到很好的控製和保障，因此2015年可謂是市場初嚐試新的一年，但這一年零件再度回收利用銷售的效果並不理想。
現在拆解行業的企業有三大痛點：一個是拆解能力低。國內現在每年報廢車大概1000萬台，5、6年之後會是2000萬台，而現在全國的整體拆解能力大概是300萬台，未來將需要現在7-8倍的拆解能力。第二個痛點是拆解的效率低。配件再利用率不高，拆解廠的利潤空間十分有限。第三個痛點是環保差。
汽車報廢回收拆解企業的設立需要經過資質審批，且對報廢車輛相關零部件的流向有嚴格限製，也因此增加了汽車報廢回收拆解企業的生存難度。“根本原因在於相關管理製度的落後。”郝曉剛認為，現行汽車報廢管理辦法已經實行了幾十年，過於陳舊，完全不能滿足行業新的發展需求。而去年發布的《國務院關於修改〈操性感美女91视频管理辦法〉的決定雖然已經指出。
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