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一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的，當做報廢汽車報廢。報廢汽車由於各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況不合格而不能維修；淘汰型號，已無配件來源；報廢汽車的車輛經長期使用，油耗超過國家規定的定型車輛出廠標準值15%的；報廢汽車的車輛運行安全技術條件經維修和調整仍達不到要求的；
如今中小型私家轎車沒有時間限定，但在行車公裏數上卻擁有較為精 確的要求，若是行車裏程數做到了60萬千米，相關部門能夠采用汽車報廢強製實際操作。年審不過關或未按照規定年審，有車一族都了解，每一年轎車必須開展年審，年檢費用也不是小錢，許多買車人為了更好地節約年檢費用，，每一年也不上年檢。
汽車拆解的主要風險，汽車拆解行業存在諸多灰色地帶，大量不正規企業的存在擾亂了行業正常的競爭秩序，行業盈利空間也會因此受到影響；政府補貼政策會直接影響汽車拆解行業的盈利水平，此外，拆解環節、在製造環節存在較高的政策門檻；汽車要進入拆解環節，必須先經曆報廢、回收兩個環節，但以上兩個環節在國內發展成熟度比較低，汽車報廢量或達不到預期；汽車拆解技術水平會影響整個行業發展進程。
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