對比美日歐等發達國家,汽車報廢回收率為3~5%,是我國的4~6倍。如未來三年按汽車回收率達到3%測算,預計廢舊材料市場空間401億元,五大總成再製造市場空間799億元,合計高達1200億元,市場空間十分廣闊。汽車拆解政策逐步捋順,《實施細則》呼之欲出。2019年4月,國務院通過《報廢機動車回收管理辦法》;5月,《實施細則征求意見稿》發布。
報廢汽車被檢測完畢,進入“脫幹”處理,即抽走車內動力油、冷卻液、機油、製冷劑等液體及各類油脂。在這之前首先拆除輪胎,這個過程始終保持在一個密閉的係統內,防止對周圍環境造成汙染。車內液體及各類油的抽取效率的高低,主要取決於外界的溫度和壓力。根據物理特性,控製外界的溫度,對車內油類等的抽取有大的幫助。
相對於正規企業,非法拆解企業不但沒有資質審批、正規經營、五大總成不能售賣等方麵的壓力,還不用納稅,也就是說,相當於增加了17%左右的營業收入,這部分收入讓其在車輛回收等方麵更具經濟優勢,進一步擠占了正規企業在市場上的生存空間。目前,汽車報廢回收拆解企業稅負高達近20%。
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