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汽車報廢量的激增，給汽車拆解行業帶來了巨大的市場空間，利好具有汽車拆解資質的企業。目前廢舊汽車拆解行業發展不成熟，拆解過程機械化程度低，大致拆解流程分為廢油廢液前處理、五大總成拆卸、零部件拆卸、破碎分選等部分（破碎分選部分一般企業仍未做），利潤率較低。實際運作中，拆解出的材料一般需要折價賣給相關原材料處理企業，且有色金屬提煉水平較低，收益會大打折扣。
增加企業建設和拆解技術要求等內容。重點增加地區年總拆解產能和單個回收拆解企業 低年拆解產能、建設項目選址、分檔經營麵積和設施設備、拆解電動汽車等相關技術要求。調整原標準技術要求較低或不完善的有關內容。補充完善部分術語定義、標準的適用範圍、信息化管理、技術人員、場地建設、設施設備、安全環保管理、回收貯存及傳統燃料汽車拆解技術等內容。
2010-2014年我國汽車注銷量分別約為364萬輛、448萬輛、468萬輛、535萬輛、880萬輛，但同期登記在案的拆解量分別為200多萬輛、100多萬輛、60萬輛、137萬輛和510萬輛。注銷量和拆解量的差值中，有一部分進入灰色地帶，作為舊配件、拚裝車等非法回流汽車市場。
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