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汽車報廢量的激增，給汽車拆解行業帶來了巨大的市場空間，利好具有汽車拆解資質的企業。目前廢舊汽車拆解行業發展不成熟，拆解過程機械化程度低，大致拆解流程分為廢油廢液前處理、五大總成拆卸、零部件拆卸、破碎分選等部分（破碎分選部分一般企業仍未做），利潤率較低。實際運作中，拆解出的材料一般需要折價賣給相關原材料處理企業，且有色金屬提煉水平較低，收益會大打折扣。
取得報廢機動車回收資質認定，應具備符合環境保護等有關法律、法規和強製性標準要求的存儲、拆解場地，拆解設備、設施以及拆解操作規範等條件。為貫徹落實715號令，適應報廢機動車回收拆解行業發展形勢需要，根據國家標準委下達的標準修訂計劃，商務部組織中國汽車技術研究中心有限公司等單位開展標準2008年版的修訂工作。
在新的規定中取消了對小型私家車的報廢年限，這對於車主們來說無疑是一個天大的好消息，但這並非代表著大家的私家車不會被報廢，隻是用另外一種形式來衡量。出現這種情況的私家車也將會被強製報廢：家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛裏程達到了60萬公裏的，國家將引導報廢。
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