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廢車壓塊交到金屬切片廠以後，首先通過一套專用設備進行預加工，即進行初步粉碎和分選。然後再進入粉碎機加工、分選(包括人工分選)後， 終能生產出七、八種產品，除拳頭大小的廢鋼鐵塊銷售給鋼鐵企業外，銅、鋁、塑料等產品也分別供應給其他用戶。占廢車壓塊30%的終端垃圾(不能利用的鉛、塑料、纖維、橡膠、少量金屬等混合物)送垃圾填埋場填埋。
報廢汽車在拆解前經過檢測設備檢測，包括發動機性能，變速器、車軸，傳動軸、起動機、發電機、動力轉向泵、輪胎、輪轂、電子器件和內飾等, 檢測部件共達100多個以上。 對汽車的同步性和離合器的性能也進行檢測診斷，還有技術部件如車窗玻璃升降器、天窗、車燈、燃料泵和座位調節裝置等。
汽車報廢作為資源回收利用的主要組成部分，相關企業得到了稅收減免等優惠政策。但2009年之後，伴隨著國家稅收體製改革，這些優惠政策全部退出曆史舞台，尤其是去年推行了增值稅改革試點之後，汽車報廢回收拆解企業的稅賦更加嚴重。“17%的增值稅對於汽車報廢回收拆解企業而言就是17%的營業收入，因為91视频下载污的主營業務，即回收汽車是沒有發票的，也因此就沒有進項抵扣，相當於91视频下载污要繳納營業收入的17%。”
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