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二手零部件一般通過全國聯網的二手零部件信息網絡尋找客戶，出口則主要是按照客戶的訂單來組織舊機動車零部件。二手零部件主要銷往國外，包括荷蘭、等發達國家。少量用於國內汽車維修。拆解、加工和出售二手零部件是拆解廠的主要收入來源。拆解剩下的車身，在拆解工廠壓塊，大多數廢車壓塊都出口到韓國、中國等國家，近10%交由國內的切片廠加工。
我國機動車回收與發達國家相比有較大差距，2015 年我國汽車回收量僅占汽車保有量的 0.99%，而歐美發達國家報廢車輛回收率可達到 5-7%，管理辦法印發後，將促進機動車回收行業健康發展，較早布局的公司將獲得市場空間大幅增長紅利，建議關注天奇股份、格林美、中再資環等。所謂報廢車就是到達一定運用年限，或因其他緣由形成車輛嚴重損壞或技術情況低劣、且無法修複、按照政府規則強迫報廢的車輛。
從目前的情況看，企業要符合新的政策要求，確實麵臨一定壓力，但這是推動行業規範化發展的必經之路，也是保證報廢機動車產業良性發展的必要基礎。“新的政策設置兩年的過渡期，這兩年正是行業整合升級的關鍵期。抓住機會、熬過去，可能就是柳暗花明，否則就可能被淘汰。”張瑩認為，對於那些想進入這個行業的資本、企業而言，同樣也是機會和挑戰並存。
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