與國外發達國家 6%-8％的回收率相比，我國報廢轎車回收率一直在低位徘徊。而河南又是全國報廢轎車回收量下降幅度的三個省份之一，和其他大省相比距離較大。2017 年河南報廢轎車回收量僅 66949 輛，同比下降 43.3%。其間，豫南區域共回收機動車 30297 輛，同比下降 56.1% ；豫中區域回收量 14924 輛，同比下降 47.1% ；豫北區域 10868 輛，同比下降 47.6%。如果按 2%-5% 報廢回收率核算，河南省報廢轎車年回收量應遠高於現有數據。

先期進入市場的電動轎車現在也漸近報廢期，但河南省拆解企業沒有收到批量報廢純電動轎車。就河南而言，該職業和工業沒有引起省級層麵的滿足重視。不隻全省缺乏前瞻性的廢舊轎車拆解職業發展規劃，並且因對經濟總量的貢獻有限，也未能進入全省工業規劃的要點規模。現有拆解職業的技能標準、企業拆解方法等仍然處於手工拆解的小而散階段，與國表裏先進水平相差太遠。

到 2017 年底，全省掛號在冊並取得資質的正規報廢轎車回收拆解企業共 16 家，與上年持平；回收網點 84 個，比上年略有增加；從業人員 1392人，同比增加 2.4% ；企業經營麵積 90.8 萬平方米，與上年持平。在安全出產和國家環保督察中，河南省職業內企業隻要環保設備、設備基本合格，機械化製作、廢舊車的正規作業處理都不合格。原有的拆舊規矩導致拆解企業無法采納國際上先進的整車拆解，先切開後出場拆解的規矩帶來許多問題，如占地麵積大、廢油廢水廢液直排，製冷劑、重金屬處理不規範，燃燒處理汙染大，隨意存放廢品等。大部分正規回收拆解企業“吃不飽”，運轉困難。

據統計，2015 年到 2017 年，河南省進入正規拆解企業的報廢轎車占比不到 30％，2017 年河南省報廢轎車回收量統計數據呈現大幅下降。一些報廢轎車經無從業資質的“黃牛”之手流入暗盤，或被不合法拆解，或被套牌賣到了村莊和外省，“五大總成”被再次出售。再加上拆解企業受本錢稅費等各項條件限製，利潤空間越來越窄，無法與不合法拆解戶競爭。別的，河南省南北區域拆解廢舊轎車工業發展不平衡。

全省有 5 家報廢轎車回收拆解企業名列全國回收報廢轎車企業前 50 名，但都會合在河南區域。具有一定規模的報廢轎車回收拆解企業中，多數企業場地粗陋，設備設備落後，轎車拆解水平低，技能力量薄弱，安全程度較低。許昌的轎車保有量占整個河南省的份額超越 60%，但拆解企業（含網店）不到 40%。並且全省拆解轎車的企業和網店在散布上也表現出南北不平衡的狀況，呈現出轎車南多北少，而拆解點是北多南少特征。