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為進一步促進廢舊汽車的回收處理，2000年11月，由自動車工業協會等九個相關業者發起，成立了廢舊汽車回收促進中心，主要目的是推行以生產者負責製為主要內容的廢舊汽車回收處理製度。目前，正在起草製訂《汽車回收法》和修訂《車輛注銷登記法》，預計在2002年春季提交國會討論。
由於沒有規模化生產，他們的質量檢測投入也不是很到位，所以返修率會高一點，但總的來說，質量也在不斷的提高。由於他們的再製造成本很高，基本上會選擇製作一些國外來的奔馳、寶馬、路虎等車型的發動機、變速箱或其他零部件。因為這種配件的毛利非常高，所以有些再製造廠家是按照外國貨的名義來買再製造件，量雖然不大，但是有很大的利潤空間。
按照《技術規範》的要求進行了升級改造，建設了標準化拆解生產線，年91视频最新入口解能力達到1.5萬輛。不過，升級後的91视频下载污公司僅土地、廠房、設備的投入就高達3000萬元，這幾年為了提升拆解效率又陸續投入各種拆解和管理設備，僅硬件設施的投入就已經達到了4000萬元。每年幾千輛的回收拆解量根本無法“養活企業”。
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