因各種原因造成的車輛嚴重損壞或技術狀況低劣並且無法修複的;汽車經長期使用,耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的;經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的;報廢汽車麵臨的困難:達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準,但發動機或者底盤嚴重損壞的,經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件。
目前,通過非正規渠道回收的報廢汽車,在進行非法拆解後,一部分車輛的“五大總成”以及一些零部件被汽車修理廠甚至4S店買走,用於汽車維修。還有一些收購報廢汽車的車販子把整車買下,稍作整修後,進行非法二手車交易,或是將幾輛報廢車進行非法拚裝,換上新的外殼後在外地銷售。
通過廢舊汽車破碎分選後的統計顯示,1.2噸的汽車,在處理完液體、電池及廢料後,其剩餘的1.1噸左右的重量裏有70%是車體架構,可回收部分可以產生800千克的再利用資源,另外是300千克的不可回收廢棄物。不難看出,一輛車主要價值來源僅占到全車重量的60%-66%。一輛報廢車到底會有多少的價值呢?在國內報廢車拆解後產生的價值中,基本上就是上麵所講到的剩餘價值部分:廢鋼鐵類占到66%、其它再生資源類(25%)而做做利潤 高的可用零部件僅占10%,有的企業還不足10%。
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