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輕型轎車產生缺點，偏斜或刺破輪胎，而重型轎車未能製動，然後導致受傷，撞車和去世，並嚴峻損害旅程交通安全。為了安全起見，切勿在旅程上駕禦報廢的車輛。一旦發現有人在旅程上駕禦報廢的車輛，應立即向警察陳說。報廢汽車處罰：連續3個年檢周期，無年檢，強製汽車報廢。
報廢機動車回收企業不得拆解、改裝、拚裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其發動機、方向機、變速器、前後橋、車架（以下統稱“五大總成”）和其他零部件。回收的報廢機動車必須按照有關規定予以拆解；其中，回收的報廢大型客車、貨車等營運車輛和校車，應當在公安機關的監督下解體。
報廢車企將不再納入特種行業，允許資質放開，也計劃允許五大總成進入再製造領域，但半年多過去卻仍未落地。如果能把當前作為國務院令形式存在的相關法規上升到全國人大立法層麵，或能為解決行業亂象提供法律基礎。除了“吃不飽”，汽車報廢回收拆解企業還麵臨著稅負重的問題。2009年以前，因為沒有增值稅進項稅抵扣規定，又作為特種行業承擔著部分社會公共服務的職能。
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