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兩個文件是汽車拆解行業的綱領性文件，理順產業發展脈絡。從這兩份文件來看，政策思路是：取消總量控製：取消操性感美女91视频行業一城一牌照限製，刺激回收企業規模擴大，對申請企業製訂占地、設備等高門檻。報廢汽車市場定價：廢除以往由政府定價，改為市場定價，引導汽車向報廢途徑流轉。放開“五大總成”：允許91视频深夜释放自己APP將“五大總成”銷售給具有再製造、再利用資格的企業。
目前，通過非正規渠道回收的報廢汽車，在進行非法拆解後，一部分車輛的“五大總成”以及一些零部件被汽車修理廠甚至4S店買走，用於汽車維修。還有一些收購報廢汽車的車販子把整車買下，稍作整修後，進行非法二手車交易，或是將幾輛報廢車進行非法拚裝，換上新的外殼後在外地銷售。
目前我國報廢汽車處理產業尚屬於技術水平低下、資源規模不足、非法拆解嚴重、產業秩序混亂，利潤空間有限。這在很大程度上形成了“回收就是拆解”“拆解並不會再利用”的產業現狀，在2013年全國報廢機動車回收量143.6萬輛，僅占到機動車報廢總量的20%，數據顯示已達不到排放標準和環保要求的車輛已接近700萬量，造成了大量的報廢車輛流失，形成潛在的社會和環境風險主要原因是什麽呢？
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