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汽車發展史上常用的製動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表麵的摩擦而產生製動力矩，稱為摩擦製動器。它有鼓式製動器和盤式製動器兩種結構型式。車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。
加速淘汰黃標車和老舊車是改善城市大氣質量的重要舉措。2014年國家強製淘汰黃標車，造就上一輪高峰：2014年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務600萬輛，其中京津冀、長三角和珠三角等重點地區7省市淘汰黃標車和老舊車243萬輛，占淘汰任務的40.5%；非重點地區24個省(區、市)淘汰357萬輛，占淘汰任務的59.5%。
如果能把當前作為國務院令形式存在的相關法規上升到全國人大立法層麵，或能為解決行業亂象提供法律基礎。稅負重17%的營業收入沒了，除了“吃不飽”，汽車報廢回收拆解企業還麵臨著稅負重的問題。2009年以前，因為沒有增值稅進項稅抵扣規定，又作為特種行業承擔著部分社會公共服務的職能，汽車報廢作為資源回收利用的主要組成部分，相關企業得到了稅收減免等優惠政策。
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