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盡管回收拆解行業已形成一定規模，然而麵臨的困難不少。大量報廢車輛流入黑市，導致不少企業麵臨“吃不飽”的經營困境，發展受到製約。另外，企業技術管理水平低，效益差，資金短缺，發展後勁不足。此外，國家對回收拆解企業征收17%的增值稅，由於無法獲得進項抵扣發票，企業需按照銷售額全額繳納增值稅，造成負擔過重的情況。
汽車工業發達的國家和地區，報廢汽車的回收處理行業也發展得比較好，有比較健全的體係。有操性感美女91视频拆解企業5000家，破碎企業140家，操性感美女91视频利用率接近100%。2005年《汽車循環利用法》出台，明確規定汽車生產商與負責拆解企業、粉碎企業等的職責分工；通過汽車登記申報製度與循環利用體係可以掌握每輛二手車的出口、廢舊車輛的流動情況及廢車的拆解情況。
報廢車企將不再納入特種行業，允許資質放開，也計劃允許五大總成進入再製造領域，但半年多過去卻仍未落地。如果能把當前作為國務院令形式存在的相關法規上升到全國人大立法層麵，或能為解決行業亂象提供法律基礎。除了“吃不飽”，汽車報廢回收拆解企業還麵臨著稅負重的問題。2009年以前，因為沒有增值稅進項稅抵扣規定，又作為特種行業承擔著部分社會公共服務的職能。
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