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“報廢車進入後，一般先拆下比較搶手的大燈、車窗、車標等外部部件，然後分類拆解內飾件、儀表等， 後拆解ABC柱和動力器件。當然也不一定必須按照這個步驟，一般都是哪裏好下手就從哪裏開始”。一位在黑市工作的拆解工介紹道。若按法規規定，報廢車拆解後能賣錢的隻有鋁材、鋼鐵和橡膠輪胎，即便加上拆解費用，也賺不了幾個錢。
報廢汽車精細化拆解生產流水線，本係統由我公司自主研發，該係統無三廢排放，按照國家操性感美女91视频拆解企業技術規範，根據廢舊汽車的狀態和零部件損壞程度，按照資源化利用大化原則，拆解方式分為非破壞性拆解、準破壞性拆解和破壞性拆解。這樣的設計思路不但避免由於拆解不當造成零件價值降低或丟失的狀況，而且可以對拆解下來的零件進行細致分類，很大程度的實現報廢汽車價值，提高回收率。
老舊車是指使用時間較長，汙染控製水平較差的車輛。者在汽車拆解過程中需注意以下方麵，積極擁抱互聯網，通過網站收購可以整合線上信息，獲取用戶的需求，對接拆解零件和零配件的需求量，使二手零部件流通起來。2014年我國汽車注銷量481萬輛，測算我國回收拆解企業實際回收報廢汽車量在220萬輛左右，占汽車注銷量的45.7%，即約有一半以上被注銷的報廢車輛沒有流入正規的報廢拆解市場。
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