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目前，國內二手零部件再利用業務基本沒有開展出來，原材料利用也隻是利用手工拆解的方式利用了一些廢鋼及部份有色金屬。按照國外汽車市場的發展趨勢，隨著人們生活水平的提高，新車價格不斷走低，未來回收的廢舊汽車的車況會越來越好，一些可以循環使用的零部件，如果仍然以廢鋼、廢鐵的形式出售，不僅對企業經濟效益是一種損失，對國家來說也是一種資源的浪費。
汽車報廢回收之報廢汽車報廢標準：根據國內汽車報廢標準，屬下列情況之一的應當報廢：輕型和微型卡車（包括越野車）和用於采礦的特種車輛行駛了30萬公裏，重型和中型卡車（包括越野車）行駛了40萬公裏，超大型，大，中，輕型和微型公共汽車（包括越野車）和汽車行駛了500,000公裏，其他車輛行駛了450,000公裏。
從收益構成中，國內75%的拆解回用率中大部分為原材料的銷售，與國外的90%中，有40%為零部件銷售相比利潤差距非常之大。91视频下载污再來看一下，拆解企業的銷售額的對比，在日本、美國和歐美發達國家的汽車拆解企業已經使用了電子信息化管理技術，實現了報廢車零部件的“拆解－再製造－入庫－銷售”這一過程，還有一些國家直接對拆解回用件銷售，從而使這些企業總體利潤得到全麵的提升。
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