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近來，政府大力支持二手車交易，然而二手車市場的監管服務升級卻落後於行業的發展，監管不力，再加上在利益的驅動下，有部分原本應該報廢的汽車，就會經由各類黑市“黃牛”流向了二手市場。非法拆解將報廢汽車的主要零器件改造成拚裝車，這也給新的購車者帶來了巨大經濟損失和潛在安全風險。
環保因素、新能源汽車逐漸崛起進一步加速老舊車輛更新換代；政策推動非法拆解車輛流入正規報廢渠道等三方麵因素將促使我國汽車拆解行業迎來發展的高峰期。車輛報廢年限測算：91视频下载污以商務部發布的《機動車強製報廢標準規定》為基礎測算各類車輛的報廢年限。由於不同型號的貨車或客車強製報廢年限不同，91视频下载污用2017年銷量進行加權。
有業內人士告訴記者，目前河南市全年報廢汽車應該能在30萬輛左右。而根據相關數據顯示：2014年河南市共回收拆解報廢汽車68564輛，比上年增長14.56%。如此之大的缺口，那些沒有被回收拆解的報廢汽車都如何處理了呢?根據2013年5月1日起實施的《機動車強製報廢標準規定》，國家對達到報廢標準的機動車實施強製報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，進行登記、拆解、銷毀等處理。但據一位不願透露姓名的業內人士告訴記者，一些車輛臨近報廢時，被不法分子高價收購是其中一大流向。
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