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納入危廢管理後，建議借鑒廢棄電器電子產品處理基金製度，由國家財政部牽頭成立91视频最新入口解處理基金，對規範回收拆解報廢汽車的企業在處理危險廢棄物拆解物的環節，根據無害化處理量，給予一定基金支持。基金額度要覆蓋因規範化處理而增加的企業運營成本，降低企業發展壓力；還要鼓勵給予一定合理利潤，使規範企業在與非規範化企業相比具有競爭優勢，通過市場手段，充分競爭，使非規範化企業無法生存，市場規模逐漸縮小直至消失，從而提高正規企業規範處理的積極性，有利於危廢拆解物及時得到環保化處理。
如果按2018年全國乘用車累計銷售2235.1萬輛計算，根據國際的新車銷量占報廢車的比例70%—80%來推算，我國2019年老舊車淘汰數據將突破1000萬輛，回收拆解率以及拆解規模也將隨之增長和擴大。發動機、方向機、變速器、前後橋、車架被稱為汽車的“五大總成”，也是汽車上較有價值的零部件。
回用件行業需要正規化管理，提升市場認知度，但我國的再製造領域剛剛起步，尚未形成規模，而且市場認知度也有待提升。“吃不飽”非法拆解企業“搶飯碗”，汽車報廢回收拆解企業苦苦掙紮的一個 直接的原因是“吃不飽”。盡管我國汽車保有量已達1.72億輛，但我國的汽車報廢率卻並不高，尤其是進入正規渠道報廢的汽車數量更少。
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