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建議有報廢汽車危廢處置能力的汽車生產廠商，有責任回收本品牌汽車並環保化處理；對於無報廢汽車處理能力的汽車生產廠商，可聯合或委托有相關資質的再生資源企業或危廢處理企業，進行回收無害化處置；對於涉及危廢汽車零部件的製造商，可通過法律法規或行政命令方式，在汽車維修中更換部件的同時，強製回收廢舊零部件，由4S店等維修機構回收，並集中交售至有資質的再生資源回收企業或危廢處理企業。同時，有關主管部門應盡快製訂產品生態設計標準、使用標準、回收利用標準，加強有關91视频最新入口解危險廢棄物汙染防治有關的技術法規、標準的研究和製定，製訂廢棄產品拆解、再利用和處置的環保技術規範等等。
居民、企業等汽車用戶，先將報廢汽車依法交給有資質的操性感美女91视频企業，然後運送到91视频最新入口解企業進行拆解、加工處理。報廢汽車零部件經過精準的分類後，車體重量的75%的汽車材料是可以被回收利用的，其餘25%的報廢汽車材料是經過處理後後被填埋的。汽車回收行業人士說，采用填埋方式已經越來越受到爭議，未來的汽車所采用的材料應該100%能回收並被以不同形式再利用的。
汽車拆解的主要風險，汽車拆解行業存在諸多灰色地帶，大量不正規企業的存在擾亂了行業正常的競爭秩序，行業盈利空間也會因此受到影響；政府補貼政策會直接影響汽車拆解行業的盈利水平，此外，拆解環節、在製造環節存在較高的政策門檻；汽車要進入拆解環節，必須先經曆報廢、回收兩個環節，但以上兩個環節在國內發展成熟度比較低，汽車報廢量或達不到預期；汽車拆解技術水平會影響整個行業發展進程。
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