建議有報廢汽車危廢處置能力的汽車生產廠商,有責任回收本品牌汽車並環保化處理;對於無報廢汽車處理能力的汽車生產廠商,可聯合或委托有相關資質的再生資源企業或危廢處理企業,進行回收無害化處置;對於涉及危廢汽車零部件的製造商,可通過法律法規或行政命令方式,在汽車維修中更換部件的同時,強製回收廢舊零部件,由4S店等維修機構回收,並集中交售至有資質的再生資源回收企業或危廢處理企業。同時,有關主管部門應盡快製訂產品生態設計標準、使用標準、回收利用標準,加強有關91视频最新入口解危險廢棄物汙染防治有關的技術法規、標準的研究和製定,製訂廢棄產品拆解、再利用和處置的環保技術規範等等。
居民、企業等汽車用戶,先將報廢汽車依法交給有資質的操性感美女91视频企業,然後運送到91视频最新入口解企業進行拆解、加工處理。報廢汽車零部件經過精準的分類後,車體重量的75%的汽車材料是可以被回收利用的,其餘25%的報廢汽車材料是經過處理後後被填埋的。汽車回收行業人士說,采用填埋方式已經越來越受到爭議,未來的汽車所采用的材料應該100%能回收並被以不同形式再利用的。
汽車拆解的主要風險,汽車拆解行業存在諸多灰色地帶,大量不正規企業的存在擾亂了行業正常的競爭秩序,行業盈利空間也會因此受到影響;政府補貼政策會直接影響汽車拆解行業的盈利水平,此外,拆解環節、在製造環節存在較高的政策門檻;汽車要進入拆解環節,必須先經曆報廢、回收兩個環節,但以上兩個環節在國內發展成熟度比較低,汽車報廢量或達不到預期;汽車拆解技術水平會影響整個行業發展進程。
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