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納入危廢管理後，建議借鑒廢棄電器電子產品處理基金製度，由國家財政部牽頭成立91视频最新入口解處理基金，對規範回收拆解報廢汽車的企業在處理危險廢棄物拆解物的環節，根據無害化處理量，給予一定基金支持。基金額度要覆蓋因規範化處理而增加的企業運營成本，降低企業發展壓力；還要鼓勵給予一定合理利潤，使規範企業在與非規範化企業相比具有競爭優勢，通過市場手段，充分競爭，使非規範化企業無法生存，市場規模逐漸縮小直至消失，從而提高正規企業規範處理的積極性，有利於危廢拆解物及時得到環保化處理。
據統計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%—4%左右，明顯低於發達國家6%—7%報廢率；我國的回收拆解率更是隻有保有量的1%—1.5%，遠低於發達國家5%—6%的水平。根據國內汽車保有量的增長規律及報廢年限規律來看，在2020年前後，我國報廢機動車將迎來快速增長期。
年檢未通過或者未按時年檢：如果年檢沒有通過或者未在規定時間內進行，車輛就會被強製報廢。現在對私家車的規定是1-6年每兩年檢測一次，第7年到15年是每年檢測一次，15年之後是每半年檢測一次。如果在3個檢測周期內車輛沒有通過或者未按時進行年檢，車輛就會自動被強製報廢。
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