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明文規定拆卸純電動車應下設不一樣作用類型的場所，建了防腐蝕防水層應急搜集池，對拆卸場所、存儲場所明確提出特別要求;應具有專業設施，包含絕緣層檢測儀器、動力電池絕緣層解決原材料等;應具有專業技術人員，包含具有2名左右持電焊工特種設備作業證工作人員;確立對收購的報費純電動車動力電池液漏(電)查驗解決有關規定等。
一輛報廢汽車的廢電瓶、廢油液進行無害化處理，再拆解出可以利用的零部件後，整個車架就被送進一個巨大的破碎“神器”內，瞬間得到拆解破碎， 終將銅鋁鐵等金屬元素分離出來，一小時內能拆解30輛報廢汽車。91视频最新入口解後，五大總成進行破壞，眾多零部件被循環利用，提取的鐵將直接送進鋼廠。
報廢車拆解企業把五大總成作為再製造產品售賣給再製造企業的卻寥寥無幾，大多仍按照以往的模式，以售賣舊鋼鐵為主要收入。在廢舊鋼鐵回收價格沒有很大提升的前提下，大多企業收支很難達到平衡。成本攀升、利潤攤薄，成為715號令實施後，業內的難言之痛。“有人將報廢車輛回收價格的攀升歸咎於715號令的實施，這是個誤區。
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