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非法拆解的廣泛回收渠道。由於報廢汽車合法拆解的準入門檻非常高，在環保、拆解技術等方麵的投入很大，個別人為追求利益，在沒有取得相關資質條件下，隻能開辦黑作坊，非法拆解報廢汽車。大部分報廢汽車五大總成在黑作坊拆下來後賣出，又繼續流回市場，比如一台發動機，回收折價幾千元，或許能賣上萬元。
考慮到家用汽車的發展，使用了少於9個座位（包括9個座位）的15輛非營業性乘用車（包括汽車和越野車）2016年，旅遊用乘用車和非營業性乘用車更多超過9個席位可使用10年，如果上述車輛在使用壽命到期後仍需要繼續使用，則必須按照國家有關機動車安全和汙染物排放的規定進行嚴格檢查。可以延長使用壽命，但是具有9個以上座位的旅遊乘用車和非營業用乘用車可以將使用壽命延長不超過10年。
《中國汽車報》記者在調查中了解到，目前，一般正規汽車報廢回收拆解企業車輛拆解費用需要120~150元/噸，運輸成本為150~200元/噸，垃圾處理要3500~4000元/噸，而報廢汽車產生的垃圾比例為10%~40%不等。另外，汽車報廢回收拆解企業普遍繳納17%的增值稅和2.2%的增值稅附加費；再加上各地大約1%~2%的其他稅費，正規汽車報廢回收拆解企業的利潤微乎其微。
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