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鑒於家用車的發展，9座以下的非營運客車(包括轎車和越野車)已使用15年，9座以上的旅遊客車和非營運客車已使用10年。上述車輛達到報廢期限後需要繼續使用的，必須按照國家有關機動車安全和汙染物排放的規定進行嚴格檢驗，經合理檢驗後，可以延長使用壽命。但9座以上的旅遊客車和非營運客車的使用壽命可延長不超過10年，延長使用期間將按規定增加檢查次數。
汽車零部件再製造管理存在法製化不健全、監管不力、多頭管理，製度不完善和缺乏有效的汽車產品信息管理係統，報廢汽車、拚裝車、再使用零部件質量等方麵不到位，脫離市場現實環境，可執行性差，對約束目前操性感美女91视频領域的亂象沒有起到足夠的作用，致使大量報廢汽車體外循環回收困難。
總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再製造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再製造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車"五大總成"再製造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。
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