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中國的報廢汽車在回收利用過程中並沒有完全挖掘出廢舊產品價值，而是當作“收購廢品”一般來進行處理，非常浪費。由於近兩年廢鋼價格下滑，報廢車回收價格由2013年的每噸1000多元跌至現在的每噸350元左右。因此，報廢車輛經拆解後再資源分類進行二次銷售，利潤率極低，這也給工廠帶來了巨大的經營壓力。
由於沒有規模化生產，他們的質量檢測投入也不是很到位，所以返修率會高一點，但總的來說，質量也在不斷的提高。由於他們的再製造成本很高，基本上會選擇製作一些國外來的奔馳、寶馬、路虎等車型的發動機、變速箱或其他零部件。因為這種配件的毛利非常高，所以有些再製造廠家是按照外國貨的名義來買再製造件，量雖然不大，但是有很大的利潤空間。
交售給有資質的處理企業進行處置），拆除車輛五大總成（發動機、前後橋、變速器、轉向器、車架）及帶油件， 後對五大總成進行毀形處理，後交售給鋼廠煉鋼；拆除車輛線路、拆除車輛塑料件、座椅、玻璃(分揀出其中的有色金屬及固體廢物)，有色金屬回收進行冶煉，固體廢棄物送入垃圾填埋場填埋；剩下的車殼進行壓縮處理，打包成塊出售給鋼廠煉鋼。
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