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目前我國汽車回收利用行業的機械化程度已經接近50%，與過去相比有了大幅度提高。許昌市進行了回收汽車報廢拆解行業的改革，改革試點的企業采用了廢車拆解流水線，實現了全自動化和機械化控製，極大地提高了零部件的再製造和再利用率，無論是企業的工作環境還是工作效率都得到了較大提升。報廢汽車精細化拆解將是拆解行業發展的趨勢，能夠進一步挖掘拆車件的 大利用價值，從而找到行業新的盈利增長點。
當報廢汽車送進來後，被刀具一點點撕碎，隨後直接送進一個裝滿鐵球的容器內，將碎鐵片打成小鐵球。再經過一個特殊的分離器，將整個汽車裏的銅、鋁和鐵分離出來。據介紹，報廢汽車車體主要是乘用車（拆掉發動機、減速箱、輪胎、前後橋等）；拆解剪切後的大貨車、大客車車體、摩托車體、自行車、圍欄等；
黃標車整治也將為正規汽車報廢市場提供巨大增量，行業整合已經開始，汽車五大總成再製造政策解禁值得期待。2014年，全國計劃淘汰600萬輛黃標車，各地執行力度較強，實際淘汰老舊報廢汽車達700萬輛，進入正規報廢渠道的車輛數同比出現爆發式增長。此外，汽車五大再製造政策解禁是必然趨勢。
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