今年7月，為規範報廢機動車回收拆解活動，加強報廢機動車回收拆解行業管理，商務部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部、生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局等多個部門，根據國務院《報廢機動車回收管理辦法》，聯合製定《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，並自2020年9月1日起施行。隨著我國機動車總量的猛增，達到報廢標準的機動車也在不斷增加。在愈加重視公共安全和環境保護的今天，報廢機動車的管理問題顯得更加突出。報廢機動車安全性能沒有保障、環境汙染嚴重，上道路行駛極易引發交通事故，安全隱患大。機動車報廢率低、管理難度大的問題成了各級各地交通管理部門的難點和痛點。

究其原因，主要是一些車主法製觀念淡薄，錯誤地認為，機動車隻要能夠開得動，報廢了是一大損失，繼續駕駛報廢機動車上路。另一方麵是車輛正規報廢和私下買賣補貼差異大。價格差異，使部分車主認為將車輛按正規程序辦理報廢並注銷並不劃算，更願意將車賣給一些不法車販或廢品站。再是政策不完善，拒不報廢違法成本低。按照現行法律，對於機動車所有人不按規定辦理注銷登記的處理措施隻有“公告其登記證書、行駛證、號牌作廢”，沒有其他製約管理措施。也就是說，隻要報廢車沒有上路被查處，就不能被采取強製措施，導致交管部門隻能做思想工作而無他法的尷尬境地。

破解機動車報廢率低、管理難的問題，可從以下幾方麵著手。

完善法規，倒逼車輛依法報廢。從法律層麵製定行之有效的法規政策，倒逼車主履行機動車報廢義務。

市場調節，增加車輛報廢補貼。按照審批更簡、監管更強、服務更優的精神，引導行業遵循市場規律，實行回收價格市場定價，促進企業良性發展。合理提高報廢車回收補償金額，在財政中列支報廢車專項補償經費，對交予報廢回收企業銷毀的車輛給予一定經濟補償。多管齊下，通過政府主導、市場控製、經濟刺激等手段促使車主主動報廢車輛。

上門“收車”、簡化報廢手續。簡化報廢程序和流程，依托報廢回收企業辦理報廢手續，提升報廢回收企業服務水平，化被動為主動，提供上門拖車、運輸等服務，群眾隻需撥打電話，即可在家辦結報廢義務。回收企業還可以通過公眾號、小程序、APP等方式公布公開業務處理流程，群眾可實時查看自己車輛的報廢進度，加強回收報廢企業的監管。

因地製宜、加大查處力度。因地製宜，在城郊結合部、公路沿線集鎮、大型工地、修理廠等報廢車經常出沒的重點路段，開展報廢車專項整治，讓報廢汽車無處藏身，寸步難行。

加強宣傳、普及報廢常識。通過報紙、廣播、電視、雙微平台、抖音等媒體，剖析報廢車典型事故案例，一方麵大力宣傳報廢車上路行駛和危害性和依法報廢的必要性，另一方麵宣傳報廢汽車管理政策和報廢流程、途徑，教育群眾“不出售報廢車、不購買報廢車、參與監督報廢車”，營造濃厚整治氛圍。