目前我國汽車回收利用行業的機械化程度已經接近50%,與過去相比有了大幅度提高。許昌市進行了回收汽車報廢拆解行業的改革,改革試點的企業采用了廢車拆解流水線,實現了全自動化和機械化控製,極大地提高了零部件的再製造和再利用率,無論是企業的工作環境還是工作效率都得到了較大提升。報廢汽車精細化拆解將是拆解行業發展的趨勢,能夠進一步挖掘拆車件的 大利用價值,從而找到行業新的盈利增長點。
據統計,目前,我國汽車報廢拆解率仍然較低,報廢率平均僅為保有量的3%—4%左右,明顯低於發達國家6%—7%報廢率;我國的回收拆解率更是隻有保有量的1%—1.5%,遠低於發達國家5%—6%的水平。根據國內汽車保有量的增長規律及報廢年限規律來看,在2020年前後,我國報廢機動車將迎來快速增長期。
經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用有關要求的;經修理和調整或者采用控製技術後,向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用有關要求的;以下車輛有強製的報廢年限:小、微型出租車客運車使用滿8年,需強製報廢;中型出租客運車運用10年,需強製報廢;大型出租客運車運用滿12年,需強製報廢;
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