我國社會經濟迅猛發展，人們的生活質量水平顯著提高。其中交通的飛速發展、汽車數量的顯著提高成為其中一個顯著的表現。但是，在汽車數量快速增加的同時，報廢汽車的數量也隨之快速增加。如何處理報廢汽車，成為一大難題。近幾年，汽車發電機再製造技術有了顯著的發展，為報廢汽車的處理問題、為資源的節約和有效利用等方麵都提供了有效的措施和發展門徑。

1.1 車發電機的定義以及構成

汽車發電機主要由前蓋、後蓋、定子、轉子、整流器、調節器、前軸承、後軸承、皮帶輪、塑膠件、五金件等零部件構成，汽車發電機是專用於汽車等機械的專用電機，它是將用動力驅動產生機械能，再使機械能轉換為電能，最終驅動汽車行駛的一種電機。可以說，汽車的發電機是汽車的“心髒”，也是汽車製造的核心零件，在汽車製造中占有重要的地位。

1.2 發電機再製造技術的定義

汽車發電機的再製造技術不同於再利用和再使用技術，汽車零件的再利用技術應用較為廣泛，是指對汽車的零部件材料的再生利用，包括對汽車原材料的回收、粉碎、融合最終實現資源的循環使用的過程，它主要側重於對汽車製作材料的利用，而對汽車的增值資源的利用率很低，且主要是對廢棄的汽車零件的利用，往往容易造成資源的浪費。汽車的再使用原則即對廢舊汽車上的性能完好的零部件再次運用的方法，但因為在使用過程中難免產生對汽車零件的損耗，再使用的零件即使經過重重檢驗，與新零件的性能差距還是較大的。而汽車的再製造技術是指以高質量、高效率、低浪費為目標，運用先進技術和完整的產業鏈對廢舊的汽車發電機進行修複和改造的一係列的生產活動和技術的總稱。它包括對零部件的表麵處理和對零部件的修複以及性能檢測和整機檢測等幾個部分，整個過程對發電機配件的再用率較高，其中最重要的是對發動機的零部件加工過程，它主要包含恢複失效部位的形狀、尺寸和恢複甚至提升再製造零部件的性能。

2.1 有利於資源節約和環境保護

汽車的製造和生產需要消耗大量的人力、物力，資源消耗較高。而發展汽車發電機再製造技術則可以減少汽車製造過程的資源浪費和消耗，同時也可以達到節能減排保護自然的目的。因此，汽車發電機再製造技術的發展和進步對於汽車行業本身、對於社會資源和環境的保護都具有重要意義，已經成為汽車零部件生產行業的重要組成部分。

2.2 節省汽車生產資金，增加汽車行業經濟效益

汽車的製造的成本主要是由原材料成本、製作過程中的損耗、人力資源成本和設備損耗等組成的，而在這些成本構成因素中，原材料成本占很大的比重，如果能實現對汽車發動機的再製造，就可以節省汽車總的生產資金，提高汽車生產企業的利益率，從而促進企業的長遠的發展。經調查，一方麵我國的汽車保有量在穩步提升，另一方麵，報廢汽車的數量也在迅速增加，而這些報廢汽車中有很大一部分得不到充分的利用。汽車的製造往往需要耗費大量的人力物力資源和能源，在當前這個綠色生產成為主流的社會，如果能完善對汽車的回收再製造，就可以大大節省能源資源的消耗，減少二氧化碳的釋放，促進汽車行業像綠色可持續方向發展，增加汽車行業長久的經濟效益。

3.1 行業規模小

汽車發電機再製造技術在西方發達國家已經是一項完備的技術，且已經形成了完備的產業鏈，但由於傳入我國的時間較晚，導致了我國的汽車行業接受這項技術的起步晚，且規模較小，仍存在許多發展不完善的地方。2008年，第一批設立的14 家再製造試點企業中，除了一汽、奇瑞和江淮汽車3 家整車再製造外，專業從事汽車電機再製造的企業隻有柏科（常熟）電機1 家，且技術仍不完備。2013年，再次公布的第二批再製造企業增加到了28 家，到目前為止，從事汽車發電機再製造技術的企業仍未超過100 家，且大多是起步較晚的企業，總體規模仍然較小。

3.2 社會認可率低

由於缺乏有效的宣傳和科普，盡管再製造的汽車發電機在質量和使用性能甚至售後服務等諸多方麵與新機並無差異，且具有性價比高、價格低廉的優勢，但是由於是“回爐重造”的產品，大多數消費者的接受度較低，對再製造的汽車發電機的抵觸情緒很強，在汽車銷售的過程中，盡管強調再製造的發動機的優勢，但消費者仍對其質量存疑，寧願多花錢也不願意購買再製造的汽車發電機，這使得再製造的發電機社會需求量較低，便造成了生產企業少的惡性循環。

3.3 行業標準不完善

盡管汽車發電機再製造技術在我國已經有了一段時間的發展，但對於再製造的發電機的質量仍缺乏較為細致完善的標準，行業的準入門檻也沒有明確的規定，這使得整個行業發展較為混亂，無章可循，產品的質量也沒有明確的保障，消費者對其懷疑度也因此提升。

3.4 相關技術不完備

汽車發電機的再製造技術是一項高新技術，汽車發動機的配件複雜，在製造過程中需要對發動機配件進行拆解，在基本的表麵加工後，需要對每個配件進行性能測試，並進行修複與改造，盡管原則上可以通過調整繞組數據、更換絕緣材料來平衡電機的各項損耗和性能，但由於在實際操作中鐵芯與槽型的形狀不易更改，設計受限，且汽車發電機的型號多樣，因此，需要對針對不同的電機型號采取不同的設計方案。在對原有的電機修複時，與原有電機相匹配的原材料也較難找尋，且耗時長，不利於規模化生產。另外，由於對原有電機性能測試的標準不統一，也無法保障再製造電機的質量，這也進一步降低了生產效率，不利於整個行業的規模化發展。

4.1 加強政策與資金扶持

國家應在分析汽車電機再製造行業的發展行情後，采取一係列的政策扶持，完善行業準入，對生產過程的標準和產品的質量標準做出明確的規定，保障產品的質量。另外，政府可以加大對汽車發電機再製造企業的資金支持，推出貸款扶持、稅率降低等具體措施，促進相關小微企業的發展。加大對民眾的宣傳和科普也是政府應采取的另一項重要措施。

4.2 引進專業設備，提升生產效率

鑒於目前我國發電機再製造行業起步晚，各項技術不完善的情況，可以從國外引進先進的生產設備，包括對電機配件的專業拆解設備、性能測試設備以及組裝設備等，另外，要學習國外先進的生產技術，借鑒國外完善的生產經驗與產業鏈發展，提升我國發電機再製造企業的總體生產水平，提高生產效率，擴大產業規模。

4.3 提升產業生產相關技術

我國發電機再製造行業的長遠發展不僅要靠學習國外的先進技術，還要促進我國關於汽車發電機再製造基礎的自主研發與創造。要培養企業員工的學習與創新意識，敢於提出先進觀念，緊跟世界發展潮流，進行自主創造。企業相關人員要加強電機再製造產品的設計創新觀念和對電機的使用壽命估測、環保低損耗的拆解與清洗、對配件的表麵處理、無損檢測等技術研發，開展舊件性能評價、再製造產品安全檢測等方麵的技術攻關，使整個產業發展流水化、專業化，整個產業生產的效率有所提升，逐漸形成有序的規模化生產。

4.4 完善各企業間的聯係

汽車發電機的再製造過程需要不同企業的參與，尤其是生產行業與原材料行業間的聯係效率將直接影響產品的製作效率。加強企業間的聯係完善物流配送就十分重要，要建立科學有效的汽車廢件的回收體係，對各配件進行分類標記，匹配電機型號，對需要修複的電機配件進行初步分類收集，采取條碼管理的係統，使下流行業可以直接了解相關配件的信息。同時，新材料的配送也要做到及時，建立網絡聯合係統，使有需求的材料可以快速高效地送到下層製作企業的手中。